Copa América: Gracias a una tecnología innovadora, el viento se visualiza en vivo en la pantalla. Esto permitirá a los aficionados, comentaristas y entrenadores comprender mejor las rutas y tácticas del equipo, haciendo que la cobertura del deporte sea más accesible que nunca.
La tecnología utilizada en WindSight IQ es “visión del viento” utilizando “LiDAR” (Light Detección y Rango), fusiones de sensores y cálculos científicos para mostrar el viento en gráficos de realidad aumentada (AR) y realidad virtual (VR).
En el agua, cuando hay un fuerte viento de 4 Bft o más, siempre hay “olas” o “casquetes blancos” en la superficie del agua.
Ráfagas de viento: Con vientos ligeros de 1 a 3 Bft se pueden ver las llamadas ráfagas de viento, que son “manchas” claras y oscuras distribuidas en la superficie del agua. Dependiendo de la fuerza del viento, la superficie del agua se ondula o queda “lisa como el cristal”.  Dependiendo de la “incidencia de luz” causada por la luz del sol y las sombras de las nubes, los límites de estos puntos son bastante extraños, “bordeados”, sin límites ni bordes definidos, ni rectos.

Tactical Sailing también presenta el viento en la pantalla en diferentes formatos en la caja de herramientas del entrenador, para una mejor comprensión en forma simplificada como elipse o círculo. Cada formato tiene su propio viento, que puede cambiar en fuerza y ​​dirección en los bordes de una zona de transición. Las ráfagas de viento recorren el campo de regatas en forma de círculos y elipses.
Los círculos y elipses brindan oportunidades ideales para aprender y practicar rutas óptimas y maniobras tácticas. El entrenador puede cambiar la dirección y la fuerza del viento.
Vea un informe sobre WindSight IQ aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=M6FlT62PQks&t=17s
https://www.americascup.com/news/3246_CAPGEMINI-AND-AMERICAS-CUP-MEDIA-TO-BRING-A-NEW-DIMENSION-TO-THE-37TH-AMERICAS-CUP-EXPERIENCE-WITH-WINDSIGHT-IQ

Las láminas actúan como alas y proporcionan flotabilidad, permitiendo que el barco flote sobre el agua. El AC75 es grande 75 pies (22,86 m) de largo y 16 pies (5 m) e ancho, pero también es liviano, lo cual es crucial, porque el AC75 está diseñado para volar. También es diferente: en lugar de una quilla, un concepto completamente nuevo lo mantiene en pie. Los brazos (foils cant arms) de inclinación de los foils se mueven debajo o fuera del barco para proporcionar el apalancamiento que necesita para mantenerse en posición vertical.

Algunas partes del barco se suministran: el mástil, el aparejo, los brazos de inclinación de los foils y su sistema hidráulico son todos componentes de serie. Pero aún hay muchas áreas con las que los diseñadores pueden experimentar para encontrar una ventaja ganadora en las carreras. La vela mayor de doble revestimiento, junto con el mástil en forma de "D", forma un ala que crea la potencia (presión superior e inferior) que el AC75 necesita para frustrar.

Bajo el agua es donde las cosas se ponen realmente interesantes. El sistema de inclinación de los hidroplanos es una unidad de potencia hidráulica accionada por batería que proporciona la energía para elevar y bajar los brazos de inclinación de los hidroplanos, inmensamente fuertes y pesados. A medida que el barco cambia de rumbo, el sistema de inclinación se activa, colocando un hidroplano en el agua y levantando el otro, donde su peso se convierte en lastre. En el extremo de los brazos se encuentran las armas secretas de los equipos: las alas de los hidroplanos.
Fuente: Vea un videoclip del equipo Prada aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=VQUl_hf6yo8&t=20s

Los clubs: Tras ganar la 36ª edición que es
- Emirates Team New Zealand, en representación del Royal New Zealand Yacht Squadron, defensor de la Copa América. El británico
- El equipo INEOS Britannia es el "Challenger of Record", que es el título otorgado al primer club náutico que desafía al poseedor de la Copa América después de su victoria. Juntos, el campeón defensor y el aspirante al récord determinan las reglas de la competición. El Royal Yacht Squadron Ltd (RYSR), representado por el equipo INEOS Britannia de Sir Ben Ainslie, recibió y aceptó un desafío para la 37ª America's Cup del Royal Yacht Squadron Ltd (RYSR). El RYSR está afiliado al Royal Yacht Squadron, el primer club náutico que organizó este evento en 1851, hace 172 años. Los 6 equipos en 2024 son:
- Emirates Team New Zealand, (Nueva Zelanda)
- INEOS Britannia, (Inglaterra)
- Alinghi Red Bull Racing, Société Nautique de Genève (Suiza)
- Luna Rossa Prada Pirelli, Il Circolo Vela Sicilia (Italia)
- NYYC American Magic, New York Yacht Club (EE.UU.)
- Orient Express Racing Team, Société Nautique de Saint-Tropez (Francia).

Sir Ben Ainslie fue invitado a la feria "boot" en Düsseldorf, donde Tactical Sailing tuvo la oportunidad de hablar con Ben sobre "jugar contra el viento". ¡Con su autógrafo en el CD expresó sus mejores deseos de éxito en la feria! INEOS Britannia es un equipo de vela británico que aspira al récord de la 37ª Copa América. El equipo se formó en 2012 con el objetivo de ganar la Copa América para Gran Bretaña y "traerse el trofeo a casa, al Reino Unido". El equipo se fusionó con INEOS en 2018. En 2021, el equipo compitió como representantes del Royal Yacht Squadron por la 36a Copa América en Auckland, Nueva Zelanda, pero sin éxito. El equipo es propiedad del fundador y presidente de INEOS, Sir Jim Ratcliffe, y está respaldado por él, y está dirigido por el regatista olímpico más exitoso de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie, quien es el director del equipo, director ejecutivo y patrón.
El 4 de octubre de 2021, el equipo anunció una asociación de alto rendimiento con Mercedes-AMG F1 Applied Science, una división del equipo Mercedes-AMG Petronas F1 que reúne lo mejor del mundo de la ingeniería automotriz y marina de alto rendimiento. El objetivo es ganar 2024 la 37ª Copa América para Gran Bretaña.

Equipo Emirates Fly Better New Zealand NZL, skipper PETER BURLING
emirates-team-new-zealand.americascup.com/en/team.html

Equipo INEOS Britannia GBR, skipper Ben Ainslie
www.ineosbritannia.com

Equipo alinghi Red Bull SUI, skipper Arnaud Psarofaghis
alinghiredbullracing.americascup.com/news/257_What-a-feeling

Equipo American Magic USA, skipper Tom Slingsby
americanmagic.americascup.com

Equipo Orient Express FRANCÉS, skipper Quentin Delapierre
Bajo el Alto Patrocinio del Sr. Emmanuel MACRON, Presidente de la República Francesa.
orientexpressracingteam.americascup.com

Equipo Luna Rossa-Prada ITA, skipper Francesco - Checco - Bruni
lunarossachallenge.americascup.com

Según simulaciones por computadora, se obtuvo una velocidad potencial de 50 nudos (93 km/h; 58 mph).
Las altas velocidades notables realmente registradas en las carreras fueron:
- 49,1 nudos (90,9 km/h; 56,5 mph) desde Te Rehutai (en 15 y 19 nudos (28 y 35 km/h; 17 y 22 mph)) el 17 de diciembre de 2020.
- 50,25 nudos (93,06 km/h; 57,83 mph) de Britannia en el cuarto día de la Copa Prada, 23 de enero de 2021.
- 53,31 nudos (98,73 km/h; 61,35 mph) de Patriot (American Magic) en el primer día de las semifinales de la Copa Prada (en una brisa de hasta 22 nudos (41 km/h; 25 mph)) el 29 de enero , 2021.
La velocidad de despegue del AC75 es de 13 nudos (estimada) y 50 grados TWA (ángulo de viento real).