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“Navegar en el AC40 es el mayor regalo que puedes recibir y la regata está muy reñida. Tuvimos que mantener los ojos abiertos porque había muchas ráfagas y a veces sólo ocho nudos al final de la pista y 13 nudos más arriba, así que hay muchos cambios, pero nos gustan".
“En la vela optimista puedes ver que las chicas pueden hacerlo tan bien como los chicos cuando no hay ventaja física, en la vela olímpica también siento que me tratan muy bien y definitivamente estamos en igualdad de condiciones. Creo que lo mismo ocurre en la navegación en grandes barcos, donde los atributos físicos no importan! Nunca antes habíamos navegado con estos barcos de aluminio, así que creo que es fantástico que tengamos esta oportunidad ahora y que se trata de cerrar esa brecha con los hombres. Creo que sólo deberíamos tener la oportunidad si realmente somos lo suficientemente buenos”.
El equipo DutchSail “JAJO” lidera el Grupo B con 27 puntos.
En el Grupo A, el “Luna Rossa Prada Pirelli Women’s Team” lidera con 33 puntos (al 7 de octubre de 2024).
El equipo femenino de Alemania asume las siguientes tareas y responsabilidades a bordo:
Luise Wanser (Casco de babor), Maru Scheel (Casco de babor), Tina Lutz (Casco de estribor), Carolina Werner (Casco de estribor).
Por primera vez en la historia de la Copa América habrá una clasificación puramente femenina. En el marco de la Puig Women’s America’s Cup, que se celebrará del 5 al 13 de octubre, doce equipos internacionales buscarán el codiciado trofeo a bordo de monocascos foil AC 40. Alemania estará representada en la primera edición de la Copa América Femenina Puig con un equipo dirigido por Carolina Werner.
Grupo A: Los seis equipos confirmados para la America's Cup en Barcelona son equipos de la Puig Women's America's Cup. Representarán a sus respectivos clubes confirmados de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Estados Unidos, Italia, Suiza y Francia.
Grupo B: Los seis equipos restantes proceden de España (Royal Barcelona Yacht Club), Países Bajos (Royal Netherlands Yacht Club y Royal Maas Yacht Club), Canadá (Royal Vancouver Yacht Club), Alemania (Kieler Yacht Club, Bayrischer Yacht Club, Norddeutscher Regatta Verein y Verein Seglerhaus am Wannsee), Suecia (Royal Gothenburg Yacht Club) y Australia (Cruising Yacht Club of Australia).
Ver: Puig Women’s America’s Cup.
Volando sobre el agua
El yate de carreras AC 40 fue diseñado específicamente para su uso en la Copa América. El casco está fabricado en fibra de carbono, por lo que el yate es muy ligero y a la vez tiene un casco muy rígido, por lo que su rendimiento es muy grande.
El ángulo de inclinación de las denominadas quillas de láminas se puede ajustar hidráulicamente, además de un innovador sistema de trimado para un ajuste óptimo de la vela. La tripulación de cuatro personas se sienta en parejas, una detrás de la otra, similar a un bob de esquí, y desde aquí maneja el timón y las escotas, a veces con solo presionar un botón. Después de una maniobra de giro, los costados no se cambian para una mejor distribución del peso como en los yates convencionales, los navegantes permanecen en sus asientos durante toda la regata;
Los jóvenes talentos de Luna Rossa Prada Pirelli, una generación, dominaron la final de la UniCredit Youth America’s Cup con una contundente victoria sobre NYYC American Magic en una regata de seis etapas llena de adrenalina, disputada con vientos de hasta 18 nudos y grandes olas.
Vientos Mistral - ráfagas de viento con velocidades de 14 a 16 nudos (4-5 Bft). Precisamente estas condiciones son difíciles de simular en el simulador.
A veces, las cosas buenas llevan su tiempo, y después de un largo retraso en el primer día (17.9.) de la UniCredit Youth America’s Cup en Barcelona, cuando el límite inferior del viento de 7,5 nudos luchaba por alcanzarse, de repente, a primera hora de la tarde, la regata cobró vida. La presión atronaba desde el sureste mientras una capa de nubes oscuras y furiosas llegaba desde el otro lado del Mediterráneo, lo que generaba un fuerte viento de entre 14 y 16 nudos (4-5 Bft) sobre un mar en aumento de más de un metro de altura.
Para quienes están fuera de Europa, un "Mistral" es un viento fuerte y frío del noroeste que sopla desde el sur de Francia hacia el Golfo de León en el norte del Mediterráneo. La brisa habitual más cálida del verano es del sur o del suroeste. Se espera que los vientos suaves y un estado del mar incómodo generado por un Mistral cercano planteen muchas preguntas a las tripulaciones del AC40 y el AC75 mientras continúan las carreras en la Louis Vuitton Cup y la UniCredit Youth America's Cup hoy, 18 de septiembre de 2024.
Las regatas se desarrollan en yates uniformes AC40/75; para prepararse para la prueba, los navegantes utilizan un simulador que cuesta alrededor de dos millones de euros, en el que cuatro personas pueden practicar la navegación en el coche de carreras con foils.
Tactical Sailing también te ofrece un simulador para PC por 59€, que podrás utilizar para jugar y entrenar con cuatro personas. Hay 14 barcos para elegir: Opti, Laser, 420, etc. hasta el TP52 y ahora también con AC40.
Solicite la última versión del programa para PC para jugar y entrenar aquí: Herramientas del entrenador aquí.
“Las experiencias del simulador son muy inmersivas y realistas. Navegar en el AC40 se siente como un kart con esteroides: intenso, potente e increíblemente dinámico”, explica Paul Farien. Y Carolina Werner, que participó en los Juegos Olímpicos antes de Río 2016 junto con el timonel Paul Kohlhoff, añade: "El simulador contribuye mucho a la comprensión del barco".
El yate de regatas AC40 encarna la última generación de tecnología de navegación de última generación y es un pináculo en el desarrollo de yates de vela de alto rendimiento. El barco, sus controles, velas, foils y mecanismos están todos estandarizados, por lo que hay un fuerte enfoque en las embarcaciones de carreras, el posicionamiento y la técnica de los foils para "volar sobre el agua". En el agua, cada equipo consta de sólo cuatro marineros con dos remos que se dirigen desde la “cápsula” delantera y dos miembros de la tripulación responsables del ajuste de las velas y los foils sentados en las góndolas traseras. La carrera promete ser rápida y furiosa, ya que el AC40 puede alcanzar velocidades de más de 45 nudos a favor del viento y 30 nudos en ceñida.
Los AC40 son los barcos utilizados para las pruebas de la Youth y la Women's America's Cup del 17 al 26 de septiembre, así como barcos de entrenamiento para los equipos que competirán en la 37ª Louis Vuitton America's Cup (AC75) - se celebrará entre el 22 de agosto y el 27 de octubre de 2024 en Barcelona. Más pequeños pero no menos potentes, con una tripulación de cuatro personas, estos "yates de carreras" se botaron con gran fanfarria en septiembre de 2022 y su rendimiento fue sorprendente.
Las láminas actúan como alas y proporcionan flotabilidad, permitiendo que el barco flote sobre el agua. Pero también es ligero, lo que es crucial, porque el AC40 está diseñado para volar. También es diferente: en lugar de una quilla, un concepto completamente nuevo lo mantiene en pie. Los brazos (foils cant arms) de inclinación de los foils se mueven debajo o fuera del barco para proporcionar el apalancamiento que necesita para mantenerse en posición vertical.
Algunas partes del barco se suministran - fabricación de McConaghy: el mástil, el aparejo, los brazos de inclinación de los foils y su sistema hidráulico son todos componentes de serie. Pero aún hay muchas áreas con las que los diseñadores pueden experimentar para encontrar una ventaja ganadora en las carreras.
Alas también en la vela mayor: La vela mayor de doble revestimiento, junto con el mástil en forma de "D", forma un ala que crea la potencia (presión superior e inferior) que el AC40 necesita para frustrar.
Bajo el agua es donde las cosas se ponen realmente interesantes. El sistema de inclinación de los hidroplanos es una unidad de potencia hidráulica accionada por batería que proporciona la energía para elevar y bajar los brazos de inclinación de los hidroplanos, inmensamente fuertes y pesados. A medida que el barco cambia de rumbo, el sistema de inclinación se activa, colocando un hidroplano en el agua y levantando el otro, donde su peso se convierte en lastre. En el extremo de los brazos se encuentran las armas secretas de los equipos: las alas de los hidroplanos.
Fuente: Vea un videoclip del equipo Prada aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=VQUl_hf6yo8&t=20s
Copa América: Gracias a una tecnología innovadora, el viento se visualiza en vivo en la pantalla. Esto permitirá a los aficionados, comentaristas y entrenadores comprender mejor las rutas y tácticas del equipo, haciendo que la cobertura del deporte sea más accesible que nunca.
La tecnología utilizada en WindSight IQ es “visión del viento” utilizando “LiDAR” (Light Detección y Rango), fusiones de sensores y cálculos científicos para mostrar el viento en gráficos de realidad aumentada (AR) y realidad virtual (VR).
En el agua, cuando hay un fuerte viento de 4 Bft o más, siempre hay “olas” o “casquetes blancos” en la superficie del agua.
Ráfagas de viento: Con vientos ligeros de 1 a 3 Bft se pueden ver las llamadas ráfagas de viento, que son “manchas” claras y oscuras distribuidas en la superficie del agua. Dependiendo de la fuerza del viento, la superficie del agua se ondula o queda “lisa como el cristal”. Dependiendo de la “incidencia de luz” causada por la luz del sol y las sombras de las nubes, los límites de estos puntos son bastante extraños, “bordeados”, sin límites ni bordes definidos, ni rectos.
Tactical Sailing también presenta el viento en la pantalla en diferentes formatos en la caja de herramientas del entrenador, para una mejor comprensión en forma simplificada como elipse o círculo. Cada formato tiene su propio viento, que puede cambiar en fuerza y dirección en los bordes de una zona de transición. Las ráfagas de viento recorren el campo de regatas en forma de círculos y elipses.
Los círculos y elipses brindan oportunidades ideales para aprender y practicar rutas óptimas y maniobras tácticas. El entrenador puede cambiar la dirección y la fuerza del viento.
Vea un informe sobre WindSight IQ aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=M6FlT62PQks&t=17s
https://www.americascup.com/news/3246_CAPGEMINI-AND-AMERICAS-CUP-MEDIA-TO-BRING-A-NEW-DIMENSION-TO-THE-37TH-AMERICAS-CUP-EXPERIENCE-WITH-WINDSIGHT-IQ
De hecho, desde un punto de vista estratégico y táctico, estas carreras son muy similares a las competiciones tradicionales donde el objetivo es controlar al oponente y defender un lado del campo más favorable que el otro. El tiempo para tomar decisiones estratégicas en un AC40 se reduce considerablemente y las decisiones se toman en segundos. Por ello, cada equipo ha dedicado muchas horas a entrenar en el agua y en el simulador, probando todas las condiciones que se pueden presentar en una carrera y creando una especie de "playbook" con una lista de posibles maniobras para superarlas.
Marcas de ceñida: Al acercarse a la baliza de ceñida hay tres maniobras principales.
1. El alejamiento normal, en el que el barco llega al layline, se aleja y navega hacia la puerta a favor del viento.
2. En algunas circunstancias, es posible ejecutar maniobras que incluyan una trasluchada poco después de alejarse. Esto es lo que se llama trasluchada temprana o Chicago si la trasluchada está muy cerca de la marca. Es una opción arriesgada en condiciones de poco viento porque, en cuestión de segundos, el barco vuelve a su propio mal aire.
3. La salida de amura, en cambio, es una situación típica en la que el barco alcanza el layline de la baliza, en la que los oponentes ya han alcanzado la posición interior de la baliza, lo que hace necesario virar lo antes posible para alcanzar la baliza. otra marca, alejarse y regresar en el tramo a favor del viento. Esta elección tiene un costo; a veces se justifica por los avances que se pueden lograr en el siguiente tramo. Hay varias formas de ejecutar esto técnicamente, dependiendo de qué tan cerca esté el barco de la baliza: puede ser una sola maniobra o una virada y luego una alejamiento.
Puerta a favor del viento: En el tramo a favor del viento las situaciones son muy similares, y la elección correcta en la aproximación siempre viene condicionada por la posición del barco respecto al viento o a su oponente. En la mayoría de los casos, la elección es un rodeo normal, que es una de las maniobras más rápidas. El barco alcanza la baliza a gran velocidad y aprovecha el impulso para rodear la baliza en modo alto y ganar metros y un VMG aumentado. En la puerta a favor del viento, es posible ejecutar una maniobra que todos los equipos denominan JK o virada de rodeo. Es bastante complejo y generalmente se utiliza para crear una separación de los oponentes o para tomar el control inmediato de un lado más favorable del hipódromo. A menudo se ejecuta a gran velocidad, manteniendo ambas láminas en el agua. Vea un reportaje de "PRADA" Luna Rossa aquí (Eng, Ger, Esp).
En las pruebas con el AC40 se midieron los siguientes valores: velocidad máxima (KN) y tiempo de llegada (min.:seg).
- el viento real en la zona fue: 12 KN, la ráfaga fue de 20 KN y la velocidad
- viento a favor: máxima del barco fue de 44,6 KN (82,6 km/h) en la ráfaga!
- contra el viento: máxima del barco fue de 43,1 KN (79,8 km/h) en la ráfaga!
Mire el videoclips en YouTube.
Tilo Schnekenburger escribe: "Los navegantes de florete están rompiendo la 'barrera del sonido' en la navegación. Los navegantes de florete intentan superar el límite de 100 kilómetros por hora, pero esto todavía está lejos de ser la barrera del sonido. Por supuesto, no se trata de la verdadera La barrera del sonido, como todos sabemos, es de aproximadamente 1200 km/h. ¡Se trata más bien de que los veleros con foils hoy en día alcanzan velocidades de 2 a 3 veces la velocidad del viento real que los impulsa!" Vea su artículo detallado aquí: https://tschnekenburger.wixsite.com/regattataktik/under-re-construction (Alemán).
Las velocidades óptimas son factores decisivos para el éxito del equipo, el flujo armonioso de los movimientos durante las maniobras a bordo y la velocidad física óptima del barco contra y delante del viento. El equipo de cuatro personas tiene mucho que entrenar para moverse de manera óptima a bordo, operar los foils y tomar el rumbo óptimo a favor y en contra del viento. Porque unos pocos grados de dirección marcan una gran diferencia, consulta los diagramas polares del AC40.
Los "Datos de rendimiento (1)" del Emirate Team New Zealand muestran el potencial de velocidad de un AC40 con las siguientes velocidades del viento (nudos-kts, velocidad del viento real, true wind speed TWS):
(1) Los datos de rendimiento son estimados; los equipos AC40 deben probar específicamente las propiedades de su AC40 durante el entrenamiento.
Los yates de regatas de la “America’s Cup”, el AC40 con “alas frustradas”, requieren conocimientos completamente nuevos a la hora de gobernar el yate. La estrategia y las tácticas también ofrecen nuevos desafíos.
Tactical Sailing - Simulación AC40: Hay una simulación de la “America’s Cup (AC)” desde el yate de carreras AC40 en la nueva versión del programa "Toolbox" y “Highlights”. Al igual que en la próxima Copa AC en Barcelona, puedes desafiar a un amigo en tu PC a recorrer el recorrido de arriba a abajo en el menor tiempo. Es una sensación completamente nueva correr por el circuito tan rápido en la PC. Sofisticación táctica con vientos ascendentes y descendentes requiere mucha práctica en las maniobras: 'Chicago' y 'JK', vea la video clip aqui.
Solicite la última versión del programa "Toolbox" o "Highlights" para jugar y entrenar, descárguela aquí.
Foils: Las foils actúan como alas y proporcionan flotabilidad, lo que permite que el yate flote sobre el agua. Gracias a la baja pérdida por fricción, el yate de carreras puede alcanzar velocidades de hasta 100 km/h en el rumbo de sotavento. El programa de Navegación Táctica muestra las velocidades (VMG) en un 'disco táctico' de los barcos.
Tácticas: Los "foilers" son tan rápidos en el rumbo a favor del viento que pueden incluso adelantar ráfagas de viento. ¡No sólo navegan con las ráfagas a sotavento, sino que navegan a través de ellas hacia sotavento! Esto significa que el táctico a bordo tiene que buscar el nuevo viento en un rumbo a favor del viento, no de atrás hacia barlovento, sino de proa a sotavento". Véase una descripción detallada de Tilo Schnekenburger en la nueva tercera edición de su libro - Alemán: "La geometría de Vela de Regatas", descargar aquí.
Entrenamiento en el simulador AC40 de NZL: No sólo practicas en el agua, sino también con el simulador AC40 proporcionado por los australianos (NZL). ¡Lukas está encantado con el rendimiento de la moderna tecnología de simulación! ¡Después de todo, Lukas ya conoce el Simulador de Tactical Sailing de su época como "Opti-Sailor"!
Con su compañero de la época de Opti: en 2020, Lukas subió al Waszp paralelamente a su compromiso con el 49er y probó el Persico 69F en el lago de Garda. Después de su primer olfateo en el lago de Garda, Lukas ya tiene experiencia en regatas en la lata Youth Foiling Gold Cup 69F. recolectar. En el Acto de Cagliari comenzó con su hermana Emilie, Jann Schüpbach y la regatista del 29er Nell Castilla. “Conozco a Jann desde mi época en Opti, desde la Copa del Mundo de 2013 y un evento por invitación posterior en las Bermudas. Somos amigos desde entonces, aunque Jann navegaba en 470 y yo en 49”, informa Lukas. Extractos de SegekReporter, 11 de enero de 2022 por Ralf Abratis.
“Participar en la Copa América Juvenil como regatista es una oportunidad única para competir contra los mejores regatistas jóvenes del mundo y mostrar tus habilidades en un escenario global”. Esta competición de alto perfil enfrenta a regatistas talentosos de seis países (España, Países Bajos, Canadá, Alemania, Suecia y Australia) contra equipos establecidos de la Copa América.
Copa América Juvenil y Femenina del 17 al 26 de septiembre: El AC40 será el barco oficial para estos eventos especiales, proporcionando una plataforma exclusiva para el rango de edad de 18 a 25 años. Por primera vez en la historia de la Copa América se disputará una edición femenina de esta regata. El equipo de la Copa América de Alemania está formado por destacados regatistas que han ganado, entre otras cosas, dos medallas olímpicas y numerosos títulos de campeonato, como por ejemplo la campeona del mundo Opti Tina Lutz, Luise Wanser en 470 y Lukas Hesse, campeón alemán en 49er.
El Challenger estadounidense "American Magic" cumplió 100 días de navegación en su AC40 America con la publicación de algunas estadísticas clave, incluida una velocidad impresionante. La velocidad máxima liberada estuvo a menos de 0,2 nudos de la mágica marca de 50 nudos. Estadísticas de rendimiento:
Velocidad máxima: 49,83 nudos.
Anderson Reggio, analista de rendimiento de American Magic, arroja luz sobre el valor de las pruebas con dos barcos mientras el equipo entra en la tercera semana de pruebas de ambos AC40 uno al lado del otro en Barcelona, preparándose para la Copa América de 2024.
Vea un videoclip en Instagram, volando mágicamente con #Foiling.
Un interesante artículo sobre "Reglas y tácticas" también explica la alta velocidad que se puede alcanzar con yates con foils:
"Generan tanto “viento aparente” sobre las velas que, como en una moto, siempre da la sensación de venir de frente, incluso cuando trasluchas para girar el barco de un tramo a otro a gran velocidad". Vea el artículo aquí (inglés).
El "Team New Zealand" de Emirates navegó dos veces: una con la tripulación juvenil/femenina en el AC40-OD y el miércoles con el LEQ12 y el AC40 trabajando en una sesión de regatas/velocidad.
Por primera vez en la historia de la Copa América, Alemania compite con un equipo juvenil y femenino. Para la Copa América Juvenil 2024, equipos de
- Reportado a España, Países Bajos, Canadá, Alemania, Suecia y Australia,
- además de los equipos de copa establecidos de USA y Nueva Zelanda.
El equipo juvenil de Alemania
La Copa América Juvenil UniCredit del 17 al 26 de septiembre para jóvenes navegantes seleccionados entre 18 y 25 años se llevará a cabo por tercera vez este año en yates AC 40 con foils.
La Copa América Juvenil ofrece la oportunidad única de adquirir experiencia al más alto nivel en un entorno internacional exigente. El director del equipo juvenil es el experto en frustrar Paul Farien.
El equipo femenino de Alemania
Por primera vez en la historia de la Copa América habrá una clasificación puramente femenina. En el marco de la Copa América Femenina Puig, que se celebrará del 5 al 13 de octubre, diez equipos internacionales buscarán el codiciado trofeo a bordo de monocascos foil AC 40. Alemania estará representada en la primera edición de la Copa América Femenina Puig con un equipo dirigido por Carolina Werner.
Ver información aquí:
https://www.ac-team-germany.com/
https://www.ac-team-germany.com/team/
Jochen Schuemann: El tres veces campeón olímpico ve en su nueva salida una inversión a largo plazo en el desafío de la Copa América alemana. El defensor, patrocinador y mentor del equipo alemán AC es el excepcional regatista Jochen Schuemann, uno de los regatistas alemanes más exitosos con tres medallas de oro olímpicas, nueve medallas en campeonatos del mundo y dos victorias en la Copa América. Los equipos alemanes juveniles y femeninos de la Copa América ahora se benefician de sus experiencias.
"Mi objetivo es que la participación en el Campeonato Alemán de Jóvenes y Mujeres en 2024 no sea una experiencia única", explica Jochen Schuemann. “Desafíos tan grandes requieren esfuerzo e inversión sostenidos y a largo plazo para ser no sólo un participante, sino un competidor real con posibilidades de ganar”.
Fuentes:
Jochen Schuemann “Estar ahí lo es todo esta vez”: Yacht: Tatjana Pokorny · 14 de septiembre de 2024 (Alemana).
Foto de : Carlo Borlenghi
Bienvenido a la 37.ª Louis Vuitton America’s Cup, que tendrá lugar entre agosto y octubre de 2024 en el corazón de la hermosa Barcelona, capital de Cataluña y una de las ciudades más visitadas del mundo. Ubicada alrededor del Port Vell y a lo largo de la playa del Port Olímpic, el mundo de la vela ha hecho de Barcelona su sede para una de las Copas América más exigentes en los 174 años de historia del evento.
La Copa América, que se celebró por primera vez en 1851 frente a la isla británica de Wight, es el trofeo de vela más famoso y antiguo. En la final, sólo dos barcos compiten entre sí en formato Match Race. En este duelo a vela sólo uno puede ganar.
QUÉ ES LA COPA AMÉRICA: LA CARRERA SIN EL SEGUNDO LUGAR: El New York Yacht Club, uno de los clubes más prestigiosos del mundo, ostentó el trofeo durante 132 años antes de perderlo ante Australia en 1983. Desde entonces, la copa sólo la han ganado equipos de USA, Suiza y Nueva Zelanda. Los actuales campeones defensores de la Copa América son el Emirates Team New Zealand, que representa al Royal New Zealand Yacht Squadron.
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