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El yate de regatas AC40 encarna la última generación de tecnología de navegación de última generación y es un pináculo en el desarrollo de yates de vela de alto rendimiento. El barco, sus controles, velas, foils y mecanismos están todos estandarizados, por lo que hay un fuerte enfoque en las embarcaciones de carreras, el posicionamiento y la técnica de los foils para "volar sobre el agua". En el agua, cada equipo consta de sólo cuatro marineros con dos remos que se dirigen desde la “cápsula” delantera y dos miembros de la tripulación responsables del ajuste de las velas y los foils sentados en las góndolas traseras. La carrera promete ser rápida y furiosa, ya que el AC40 puede alcanzar velocidades de más de 45 nudos a favor del viento y 30 nudos en ceñida.
Los AC40 son los barcos utilizados para las pruebas de la Youth y la Women's America's Cup, así como barcos de entrenamiento para los equipos que competirán en la 37ª Louis Vuitton America's Cup (AC75). Más pequeños pero no menos potentes, con una tripulación de cuatro personas, estos "yates de carreras" se botaron con gran fanfarria en septiembre de 2022 y su rendimiento fue sorprendente.
Las láminas actúan como alas y proporcionan flotabilidad, permitiendo que el barco flote sobre el agua. Gracias a la baja pérdida por fricción, el yate de carreras puede alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. Los AC40 se fabrican en las modernas instalaciones de fabricación de McConaghy en Nueva Zelanda con una máquina CNC de 7 ejes.
De hecho, desde un punto de vista estratégico y táctico, estas carreras son muy similares a las competiciones tradicionales donde el objetivo es controlar al oponente y defender un lado del campo más favorable que el otro. El tiempo para tomar decisiones estratégicas en un AC40 se reduce considerablemente y las decisiones se toman en segundos. Por ello, cada equipo ha dedicado muchas horas a entrenar en el agua y en el simulador, probando todas las condiciones que se pueden presentar en una carrera y creando una especie de "playbook" con una lista de posibles maniobras para superarlas.
Marcas de ceñida: Al acercarse a la baliza de ceñida hay tres maniobras principales.
1. El alejamiento normal, en el que el barco llega al layline, se aleja y navega hacia la puerta a favor del viento.
2. En algunas circunstancias, es posible ejecutar maniobras que incluyan una trasluchada poco después de alejarse. Esto es lo que se llama trasluchada temprana o Chicago si la trasluchada está muy cerca de la marca. Es una opción arriesgada en condiciones de poco viento porque, en cuestión de segundos, el barco vuelve a su propio mal aire.
3. La salida de amura, en cambio, es una situación típica en la que el barco alcanza el layline de la baliza, en la que los oponentes ya han alcanzado la posición interior de la baliza, lo que hace necesario virar lo antes posible para alcanzar la baliza. otra marca, alejarse y regresar en el tramo a favor del viento. Esta elección tiene un costo; a veces se justifica por los avances que se pueden lograr en el siguiente tramo. Hay varias formas de ejecutar esto técnicamente, dependiendo de qué tan cerca esté el barco de la baliza: puede ser una sola maniobra o una virada y luego una alejamiento.
Puerta a favor del viento: En el tramo a favor del viento las situaciones son muy similares, y la elección correcta en la aproximación siempre viene condicionada por la posición del barco respecto al viento o a su oponente. En la mayoría de los casos, la elección es un rodeo normal, que es una de las maniobras más rápidas. El barco alcanza la baliza a gran velocidad y aprovecha el impulso para rodear la baliza en modo alto y ganar metros y un VMG aumentado. En la puerta a favor del viento, es posible ejecutar una maniobra que todos los equipos denominan JK o virada de rodeo. Es bastante complejo y generalmente se utiliza para crear una separación de los oponentes o para tomar el control inmediato de un lado más favorable del hipódromo. A menudo se ejecuta a gran velocidad, manteniendo ambas láminas en el agua. Vea un reportaje de "PRADA" Luna Rossa aquí (Eng, Ger, Esp).
En la prueba de Táctical Sailing con el AC40 se obtienen los siguientes valores:
- el viento real en la zona fue: 12 KN, la ráfaga fue de 20 KN y la velocidad
- viento a favor: máxima del barco fue de 44,6 KN (82,6 km/h) en la ráfaga!
- contra el viento: máxima del barco fue de 43,1 KN (79,8 km/h) en la ráfaga!
Mire el videoclips en YouTube.
Tilo Schnekenburger escribe: "Los navegantes de florete están rompiendo la 'barrera del sonido' en la navegación. Los navegantes de florete intentan superar el límite de 100 kilómetros por hora, pero esto todavía está lejos de ser la barrera del sonido. Por supuesto, no se trata de la verdadera La barrera del sonido, como todos sabemos, es de aproximadamente 1200 km/h. ¡Se trata más bien de que los veleros con foils hoy en día alcanzan velocidades de 2 a 3 veces la velocidad del viento real que los impulsa!" Vea su artículo detallado aquí: https://tschnekenburger.wixsite.com/regattataktik/under-re-construction (Alemán).
Las velocidades óptimas son factores decisivos para el éxito del equipo, el flujo armonioso de los movimientos durante las maniobras a bordo y la velocidad física óptima del barco contra y delante del viento. El equipo de cuatro personas tiene mucho que entrenar para moverse de manera óptima a bordo, operar los foils y tomar el rumbo óptimo a favor y en contra del viento. Porque unos pocos grados de dirección marcan una gran diferencia, consulta los diagramas polares del AC40.
Los "Datos de rendimiento (1)" del Emirate Team New Zealand muestran el potencial de velocidad de un AC40 con las siguientes velocidades del viento (nudos-kts, velocidad del viento real, true wind speed TWS):
(1) Los datos de rendimiento son estimados; los equipos AC40 deben probar específicamente las propiedades de su AC40 durante el entrenamiento.
Los yates de regatas de la “America’s Cup”, el AC40 con “alas frustradas”, requieren conocimientos completamente nuevos a la hora de gobernar el yate. La estrategia y las tácticas también ofrecen nuevos desafíos.
Tactical Sailing - Simulación AC40: Hay una simulación de la “America’s Cup (AC)” desde el yate de carreras AC40 en la nueva versión del programa "Toolbox" y “Highlights”. Al igual que en la próxima Copa AC en Barcelona, puedes desafiar a un amigo en tu PC a recorrer el recorrido de arriba a abajo en el menor tiempo. Es una sensación completamente nueva correr por el circuito tan rápido en la PC. Sofisticación táctica con vientos ascendentes y descendentes requiere mucha práctica en las maniobras: 'Chicago' y 'JK', vea la video clip aqui.
Solicite la última versión del programa "Toolbox" o "Highlights" para jugar y entrenar, descárguela aquí.
Foils: Las foils actúan como alas y proporcionan flotabilidad, lo que permite que el yate flote sobre el agua. Gracias a la baja pérdida por fricción, el yate de carreras puede alcanzar velocidades de hasta 100 km/h en el rumbo de sotavento. El programa de Navegación Táctica muestra las velocidades (VMG) en un 'disco táctico' de los barcos.
Tácticas: Los "foilers" son tan rápidos en el rumbo a favor del viento que pueden incluso adelantar ráfagas de viento. ¡No sólo navegan con las ráfagas a sotavento, sino que navegan a través de ellas hacia sotavento! Esto significa que el táctico a bordo tiene que buscar el nuevo viento en un rumbo a favor del viento, no de atrás hacia barlovento, sino de proa a sotavento". Véase una descripción detallada de Tilo Schnekenburger en la nueva tercera edición de su libro - Alemán: "La geometría de Vela de Regatas", descargar aquí.
Entrenamiento en el simulador AC40 de NZL: No sólo practicas en el agua, sino también con el simulador AC40 proporcionado por los australianos (NZL). ¡Lukas está encantado con el rendimiento de la moderna tecnología de simulación! ¡Después de todo, Lukas ya conoce el Simulador de Tactical Sailing de su época como "Opti-Sailor"!
Con su compañero de la época de Opti: en 2020, Lukas subió al Waszp paralelamente a su compromiso con el 49er y probó el Persico 69F en el lago de Garda. Después de su primer olfateo en el lago de Garda, Lukas ya tiene experiencia en regatas en la lata Youth Foiling Gold Cup 69F. recolectar. En el Acto de Cagliari comenzó con su hermana Emilie, Jann Schüpbach y la regatista del 29er Nell Castilla. “Conozco a Jann desde mi época en Opti, desde la Copa del Mundo de 2013 y un evento por invitación posterior en las Bermudas. Somos amigos desde entonces, aunque Jann navegaba en 470 y yo en 49”, informa Lukas. Extractos de SegekReporter, 11 de enero de 2022 por Ralf Abratis.
“Participar en la Copa América Juvenil como regatista es una oportunidad única para competir contra los mejores regatistas jóvenes del mundo y mostrar tus habilidades en un escenario global”. Esta competición de alto perfil enfrenta a regatistas talentosos de seis países (España, Países Bajos, Canadá, Alemania, Suecia y Australia) contra equipos establecidos de la Copa América.
Copa América Juvenil y Femenina: El AC40 será el barco oficial para estos eventos especiales, proporcionando una plataforma exclusiva para el rango de edad de 18 a 25 años. Por primera vez en la historia de la Copa América se disputará una edición femenina de esta regata. El equipo de la Copa América de Alemania está formado por destacados regatistas que han ganado, entre otras cosas, dos medallas olímpicas y numerosos títulos de campeonato, como por ejemplo la campeona del mundo Opti Tina Lutz, Luise Wanser en 470 y Lukas Hesse, campeón alemán en 49er.
El Challenger estadounidense "American Magic" cumplió 100 días de navegación en su AC40 America con la publicación de algunas estadísticas clave, incluida una velocidad impresionante. La velocidad máxima liberada estuvo a menos de 0,2 nudos de la mágica marca de 50 nudos. Estadísticas de rendimiento:
Velocidad máxima: 49,83 nudos.
Anderson Reggio, analista de rendimiento de American Magic, arroja luz sobre el valor de las pruebas con dos barcos mientras el equipo entra en la tercera semana de pruebas de ambos AC40 uno al lado del otro en Barcelona, preparándose para la Copa América de 2024.
Vea un videoclip en Instagram, volando mágicamente con #Foiling.
Un interesante artículo sobre "Reglas y tácticas" también explica la alta velocidad que se puede alcanzar con yates con foils:
"Generan tanto “viento aparente” sobre las velas que, como en una moto, siempre da la sensación de venir de frente, incluso cuando trasluchas para girar el barco de un tramo a otro a gran velocidad". Vea el artículo aquí (inglés).
El "Team New Zealand" de Emirates navegó dos veces: una con la tripulación juvenil/femenina en el AC40-OD y el miércoles con el LEQ12 y el AC40 trabajando en una sesión de regatas/velocidad.
Bienvenido a la 37.ª Louis Vuitton America’s Cup, que tendrá lugar entre agosto y octubre de 2024 en el corazón de la hermosa Barcelona, capital de Cataluña y una de las ciudades más visitadas del mundo. Ubicada alrededor del Port Vell y a lo largo de la playa del Port Olímpic, el mundo de la vela ha hecho de Barcelona su sede para una de las Copas América más exigentes en los 174 años de historia del evento.
QUÉ ES LA COPA AMÉRICA: LA CARRERA SIN EL SEGUNDO LUGAR: Es el trofeo deportivo internacional más antiguo - data de 1851 - y está considerado como una de las pruebas deportivas más duras. El New York Yacht Club, uno de los clubes más prestigiosos del mundo, ostentó el trofeo durante 132 años antes de perderlo ante Australia en 1983. Desde entonces, la copa sólo la han ganado equipos de USA, Suiza y Nueva Zelanda. Los actuales campeones defensores de la Copa América son el Emirates Team New Zealand, que representa al Royal New Zealand Yacht Squadron.
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